當前，我國汽車零部件缺乏嚴格的質量標準，現(xiàn)有的標準管理體系很混亂。國內零部件市場監(jiān)管松懈導致許多企業(yè)質量認證都是拿錢買的一紙文件。超越（河南）汽車安全自控裝置有限公司董事長劉震強說，體系不到位與市場監(jiān)管松懈，造成國內一些零部件企業(yè)虛假膨脹。實施新制度以后，許多零部件企業(yè)就會首當其沖。我國零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)模多數比較小，大面積召回一定會給零部件企業(yè)帶來沖擊。嚴格執(zhí)行標準，或在一定程度上加速零配件生產企業(yè)優(yōu)勝劣汰。

　　安徽森力汽車電子有限公司開發(fā)部經理徐敏認為，我國有實力的零部件企業(yè)不多，一些大的零部件企業(yè)同時向多家整車企業(yè)供應產品，一旦零部件出現(xiàn)問題，可能影響巨大，召回難度、成本遠超整車召回。

　　儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司市場部部長陳玉金表示，召回制度納入零部件企業(yè)，意味著企業(yè)要提高產品的一致性與穩(wěn)定性。因此，企業(yè)一方面需要增加對基礎設施的投資，如檢測設備；另一方面加強生產過程中檢驗過程的控制。雙管齊下，才可以提高自身水平并降低風險，如此帶來的成本也會隨之劇增。

　　大部分零部件企業(yè)有關人士在接受采訪時指出，要明確零部件召回主體是汽車安全件。如果非安全件一起納入召回體系，就會增加企業(yè)的負擔。非安全件并不會影響車輛的安全駕駛。如果強制召回對車主造成不便，原本在4S店做簡單維修就可以解決的問題，換成召回解決，耗時耗力，也在無形中給企業(yè)增添了負擔。此外，產品可靠性提高則意味著供應商要提高制造成本與材料成本。非安全件的召回也會大大增加企業(yè)額外成本。